在此前“市区统一限速30公里/小时”的建议引发强烈反对后，阿德莱德市议会转向“分区分路”方案：把进入CBD的10条关键要道限速降至50公里/小时。这一提案周二晚在市议会基础设施与公共工程委员会会议上讨论，作为全市限速审查的一部分。
拟下调的道路（拟调至50km/h）
Sir Donald Bradman Dr
Glover Ave
Goodwood Rd
Montefiore Rd
Botanic Rd
Glen Osmond Rd
Wakefield Rd
Bartels Rd
Main North Rd
Jeffcott St/Rd
此外，Port Rd也被建议在新妇女与儿童医院（WCH）项目推进过程中同步降至50km/h。
与周边一致、减少“限速拼图”
议会文件称，调整与毗邻地方的做法一致——例如Unley今年1月已把Unley Rd限速降至50km/h。议员 Siebentritt 指出，降低到50km/h有助于消除驾驶者往返城区时的限速不一致；而把60km/h降到50km/h在500米距离上仅多约6秒，对通行时间影响“几乎可以忽略”。
市长 Jane Lomax-Smith 表示，围绕公园带的道路人流密集、儿童与运动人群众多，还与环城自行车道相交，“应当限得更低”。但在城市默认限速仍为50km/h的情况下，单独把公园环路再降“并不理性”。她称，更理想的是把全市默认设为40km/h；目前市区内同时存在20、30、50km/h多种限速，“像一盘散沙”。
安全评估：车速50撞击致死风险为30的9倍
受议会委托进行审查的 Stantec 报告显示，截至2023年12月的五年内发生了2400起事故；若行人被50km/h车辆撞击，其死亡概率是30km/h的9倍。Stantec给出三种路径：
1）全市30km/h；
2）全市40km/h；
3）混合限速方案（本次讨论的方向）
其中“一刀切”方案曾引发公众反对。
议员立场不一
Kieran Snape：个人支持“统一限速”的理念，但理解目前并未提出；认为以50km/h为起点较现实。
Henry Davis：要求解释为何选中这10条路，在信息未补充前不参与表决，并称“社区并不普遍支持”降速。
进度与后续
委员会原被建议支持下调，但决议被推迟到10月会议以获取更多信息。即使委员会通过，方案仍需：
1）提交全体议会表决；
2）获州基础设施与交通厅（DIT）批准后方可实施。
这对驾驶者/市民意味着什么？
短期：若通过，部分通勤要道将从60降至50，限速更统一；路口与公园周边的人车冲突风险有望下降。
长期：是否进一步把城市默认限速调至40km/h，仍待后续更广泛的公共讨论与数据评估。