南澳的电价一直是全国乃至全球最高之一，但讽刺的是，我们同时也是全球屋顶太阳能装机率最高的地区之一。明明家家户户都有太阳能，为什么电费依然这么贵？
Mitsubishi Motors Australia 首席执行官 Shaun Westcott 近日提出了一个解决方案：利用电动车作为“移动电池”，存储太阳能，削减家庭电费，甚至反哺电网。
什么是“车网互联”（双向充电）？
简单来说，双向充电（bi-directional charging）可以让电动车在白天用太阳能充电，然后在晚上电价较高时为家庭供电，甚至还能将多余的电输送回电网，实现能源共享。这项技术不仅能帮助车主降低电费，还可以缓解南澳电网的高峰负荷，减少对昂贵的燃气发电站的依赖。
Westcott 认为，南澳的新能源政策已经走在世界前列，但在电动车与电网互联方面，还存在很大的发展空间。目前，Mitsubishi 已经推出了支持双向充电的插电式混合动力汽车，并与阿德莱德的 V2Grid Australia 公司合作，研发了一款双向充电设备，成本约 1 万澳元，比许多家庭电池储能系统更具性价比。
这项技术能给普通家庭带来什么好处？
降低电费支出：白天用太阳能充电，晚上使用电动车供电，避免高峰时段的昂贵电价。
减少对电网的依赖：减少使用燃气发电的需求，缓解电网压力，减少停电风险。
提升可再生能源利用率：提高太阳能的使用效率，让南澳的可再生能源投资真正惠及每个家庭。
未来可通过卖电获利：在合适的政策支持下，车主甚至可以将多余的电量卖回电网，获取额外收入。
政策支持为何至关重要？
目前，双向充电技术的推广仍面临一些障碍，包括：
现行的电力法规和基础设施尚未完全支持全国范围内的车网互联。
双向充电设备价格较高，短期内普通家庭难以负担。
电动车及充电技术的发展仍在加速阶段，需要政策引导与激励措施。
Westcott 呼吁澳大利亚政府尽快批准全国范围内的车网互联政策，同时延长插电式混合动力车（PHEV）的税收优惠政策，使更多家庭能够负担得起新能源车。