5月26日，昆州州长Steven Miles表示，出于缓解生活成本高企和交通拥堵压力需要，自8月5日起，该州所有Translink公共交通服务，不论距离长短，单程票均将削减至0.5澳元。“地板价”公交票将持续六个月，为此昆州州政府将拿出1.5亿澳元的预算进行补贴；相应地，乘坐公交通勤的市民，将在六个月内人均节约上千澳元的费用。
媒体指出，Miles这一大手笔是为赢得10月大选的“民心工程”。据透露，如果工党继续胜选，将在明年1月重新评估公交系统的收费情况。
与之相反，5月22日，南澳宣布自7月起高峰时段公交系统的单程票价将提高0.15澳元至4.4澳元，当时已经引来怨声载道。而在昆州公交票大降价的背景下，南澳州政府尽管表示有降价意愿，但最快也要2025年中才能跟进。因为，对南澳来说当务之急是让火车和Tram恢复运力、兑现选举阶段的承诺。
阿德莱德没有采用分段计价系统，短途通勤需要支付和长途通勤相同的费用。
阿德莱德之前也曾采用过分段计价系统，但被前自由党政府取消，目前南澳州政府并未打算重新引入。
就高峰时段短程的单程票价而言，南澳目前毫无疑问已是全澳最高。以悉尼为例，10公里以内的地铁和火车票价为4澳元，3公里以内的公共汽车票价则为3.2澳元。